港口国检查作为海上安全重要的一道防线，越来越受到各国相关部门的广泛关注。尤其是伴随着巴黎备忘录2011年1月1日推出的新的PSC检查机制NIR中明确表明将加大对船公司整体表现的关注，公司每一艘船的表现都将影响到整个公司船队的PSC检查。为此，作为船公司的管理层如何做好对船舶安全的检查工作，如何使公司有限的人力、物力、财力真正的运用到对高风险船的检查工作中，成为本文研究的重点。本文在此种背景下提出了沥青船PSC检查预判的思想并充分利用PSC检查机制以提高船公司船舶安全管理和生产水平。本文在研究了国际海事组织IMO引入的综合安全评估（FSA）方法的指导思想基础上，通过充分分析各区域备忘录组织的选船机制和各选船机制下背后共同的作用因素，并在分析敏感性高风险船舶的受检特征与规则的基础上，提出了适合于沥青船的PSC检查预判评估指标体系，并运用模糊综合评判与雷达图评价法相结合的组合评价模型建立了沥青船PSC检查预判评估模型。本文使用的组合评价方法不但在一定程度上克服了单一综合分析评价的片面性与局限性，而且实现了一线海上工作者与陆上船舶安全管理者对船舶安全风险认识的结合，使得评价结果更具有科学性和参考价值。沥青船PSC检查预判评估模型的建立为沥青船舶安全风险评估提出了新的思路，不再局限于从传统的人、机、环境、管理四方面对船舶安全状况进行评估，而是充分运用PSC检查机制的科学性，利用以往的PSC检查结果来预判船舶的安全状况，船公司通过船舶PSC检查预判评估，不仅可及时发现并处置船舶存在的安全隐患，有效预防事故产生，保证船舶航行与生产的安全，而且实现了更加有针对性的“问题船舶”安全检查，使船公司在应对PSC检查工作的开展、确定船舶投保的方向具有更充分的科学依据。沥青船PSC检查预判评估体系为取得船舶安全航行、海洋环境、船公司利益最大化的多方共赢局面和各备忘录组织之间打破政治壁垒实现全球统一的PSC检查机制做了初步探索。