透水砖路面因其优异的环境效应和生态效应,应用前景广阔。但我国对于透水砖路面基础性研究和应用水平较国外还有较大差距。目前,我国对于透水砖路面透水及恢复性能的测试方法还不健全,对透水砖路面长期服役后透水性能研究较少。鉴于此,本文对透水砖路面进行了透水砖路面透水系数试验方法、透水砖路面透水性能以及透水砖路面透水性能恢复进行了系统研究。本文提出了一种新的透水砖路面透水系数试验方法和透水系数恢复率试验方法。研制的透水装置结构简单,方便加工,可提高测试稳定性、准确性。透水砖铺装后填充接缝材料,形成“自透水+缝隙透水”透水模式,有利于路面形成长期透水效果和透水性能的修复。本文在实验室,采用模型研究在缝隙宽度相同时,不同级配和粒径的接缝材料,对路面初始透水系数、多次堵塞清理后的透水性能的影响。综合考虑透水路面初始透水系数及使用后透水系数恢复率,以及透水砖路面的维护工作,建议选择粒径为50%(3-5mm)+50%(1.5-2.5mm)石英砂复配,并掺加石英砂总重量的0.6%的环氧树脂,作为缝隙透水路面接缝材料。采用单一堵塞材料、复合堵塞材料来模拟透水砖路面堵塞过程,采用透水系数恢复率来表征透水砖路面透水性能恢复程度,研究表明,采用单一堵塞材料来堵塞透水砖路面时,随堵塞材料粒径减小,透水砖路面透水系数恢复率降低愈明显。根据路面实际情况,提出了透水砖路面透水性能恢复试验研究时复合堵塞材料组成及用量。为保证透水砖路面透水系数恢复率达到80%,缝隙宽度宜设置为10mm,清理措施宜采取真空度低于-20k Pa的吸尘器清理和2-4MPa压力水清理的双重措施。