车西地区位于济阳坳陷车镇凹陷西部,下古生界奥陶-寒武系海相碳酸盐岩潜山石油地质储量丰富。但是下古生界缺少系统研究,下古生界油气成藏动力学条件及成藏模式是亟待解决的关键问题之一。论文以车西地区下古生界作为研究对象,研究不同类型油气输导体的构成特征,剖析源-道-藏的空间位置关系,提出可能的油气输导方式;开展地层压力演化量化研究,模拟了关键成藏期超压沿断裂带传递及释放过程,探讨在不同运移驱动机制及输导体组合模型下油气运聚成藏的可能性,探索提出车西地区下古生界油气运聚成藏模式。通过论文的研究,主要取得了以下几点认识:车西地区下古生界潜山油藏以滑脱型、断块型潜山油气藏为主,油水关系复杂,纵向分布主要受储集条件的控制,为潜山内幕层状油藏,下古生界共划分为四套油藏。车西地区Es3-Es4泥岩和孤立砂体发育异常高压,欠压实作用及生烃作用是超压形成的主要机制。Es3x在主要生排烃期(Ng末-Nm)最大过剩压力介于15~20MPa,超压向周围逐渐降低,上古生界和下古生界均为常压系统。二台阶断层向上断至Es3x封闭超压系统,且在成藏期构造应力及流体压力作用下幕式开启,具备成为垂向运移通道的潜在条件;但是断层在单个幕式活动期,Es3x超压沿断裂带及其两盘的Es4-Pz2渗透性地层快速释放和消散,超压无法传递至Pz1,难以作为油气向下长距离垂向运移的动力。富台地区车古20潜山最可能的运聚模式为Es3x油气受浮力驱动沿断层裂缝带侧向运移成藏,超压驱动下排不是下古生界油气的成藏机制,车571潜山为油气沿油源断裂垂向运移成藏模式。套尔河地区车古1潜山为富台潜山供油、Pz1顶风化岩溶带侧向输导、浮力驱动运聚模式,车古53、车古9潜山为E砂体-Pz1顶风化岩溶带-断层阶梯式侧向运移成藏模式。