汽车动力传动系统扭转振动是汽车振动的重要分支,对汽车的舒适性及平顺性产生较大的影响。目前汽车传动系设计一般只考虑了动力性和经济性的匹配,而扭转振动则考虑的比较少。现代汽车向高速、大功率方向发展,发动机的负荷增大,因此,发动机的气体爆发力、往复惯性力所引起的激振力矩的振幅增大,更容易引起扭振问题,因此对汽车动力传动系的扭转振动进行研究,具有现实意义。　　 本文首先介绍了汽车传动系的扭转振动的国内外研究现状,并提出了本文研究的内容和意义。其次对汽车动力传动系各部件的转动惯量和刚度进行提取,根据变速器和减速器速比,对动力传动系进行了当量化的处理,建立了当量化的扭转振动模型。通过自由扭转振动计算,得出了系统的固有频率和振型。根据灵敏度算法,计算了固有频率和振型对各质量和刚度的灵敏度,选取灵敏高的转动惯量和刚度作为优化变量,对固有频率和振型进行了优化。接着对动力传动系统的激励进行了研究,用通用简谐系数法对发动机气体进行了简谐分析,并运用放大系数法,对动力传动系进行了强制振动计算。最后,对该车的动力传动系统进行扭转振动试验测试。