近年来我国高速铁路发展迅速,对交通运输格局产生重大影响。在加快建立综合交通运输体系的宏观背景下,高速铁路的建设运营对交通运输资源的配置形成巨大的冲击。高速铁路的运价及其与高速公路、民航等运输方式之间的比价关系成为调节运输资源重要杠杆。对高速铁路比价关系进行深入研究,确定影响高速铁路与高速公路、民航的比价关系的主要因素,并促进各运输方式之间比价关系的合理化,不仅能够促进高速铁路自身的运营发展和优势发挥,而且对整个运输系统的效率和运输结构布局有重要意义。本文首先对国外主要高速铁路的运营情况和票价比价关系进行研究,以对中国高速铁路提供经验借鉴和指导。然后,从分析我国旅客运输市场的竞争环境入手,对目前我国铁路、公路和民航的运价策略及比价关系的现状进行归纳,指出当前比价关系存在的问题。本文的核心是基于对运输比价关系内涵的分析和对不同比价方法的比较,将效能价格比模型方法引入高速铁路比价关系的研究。效能价格比模型既考虑不同运输方式的技术特征和运营特性,又协调了外部效应和彼此间的竞争关系；通过对京沪高铁以及同线路高速公路、民航三种运输方式的效能价格比进行测算,本文认为京沪高速铁路合理比价关系的取值范围为,高速铁路价格：高速公路价格：民航价格=1：0.58：1.38～1：0.60：1.43,对该比价范围本文还提供了短期和长期的应用建议。本文结合了作者参与的铁道部课题项目中的研究,综合运用了微观经济学和运输经济学等学科的知识方法,并结合了国内外高速铁路建设运营的实际情况,探讨了高速铁路与其他运输方式比价关系的合理化问题,具有很强的理论价值和现实意义。