冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种普遍现象，直接影响着冲压件的质量。回弹控制对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大影响。因此，为了提高零件成形精度、保证整车装配效率，需对板料回弹问题进行准确预测和有效控制。本论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法，从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形中减少典型冲压件回弹的有效途径和解决方法。针对高强度钢板回弹大的问题，文中研究了板料回弹控制多目标优化模型的优化策略和集成方法，分析了优化模型中常用的回弹评价目标函数的确定准则和约束条件的确定以及设计变量的选择问题。文中以汽车前纵梁为研究对象，以等效应力偏差并考虑高斯积分点位置影响的目标函数和等效塑性应变裕度目标函数来综合表征回弹，建立了回弹控制的成形工艺参数的多目标集成优化模型，并详细分析了压边力和工艺补充面圆角半径对回弹的影响机理，并与未优化前的结果进行比较，验证了多目标优化模型的有效性和可行性。在进行前纵梁回弹补偿过程中，为满足回弹误差要求，在补偿后，零件的局部型面与冲压方向成负角度。为了解决上述技术问题，文中采用了一种新的拉延方式：负角度拉延，并设计了一种可用于负角度拉延的模具，有效地解决了零件的局部型面与冲压方向呈负角度时而无法进行冲压成形的技术问题。