我国黄土的分布面积,黄土厚度,黄土发育的完整性皆创下世界之最。但是黄土的结构疏松,强度不够,而且黄土大多具有湿陷性,受水浸湿容易产生湿陷变形,甚至发生坍塌。我国经济发展如此迅猛,不可避免要在广大的黄土地区修建工程。黄土的自身强度不够和湿陷性不能满足工程建设的需求。因此如何消除黄土的湿陷性提高黄土的强度成为黄土地区地基处理的一项首要课题。灰土桩复合地基能够很好的解决这个问题。加之灰土的造价低廉,灰土桩施工便利。因此灰土桩复合地基已成为黄土地区地基处理广泛采用的方法,其取得的巨大社会经济效益是显而易见的。本文从理论和试验两方面着手,得出了黄土地区灰土桩复合地基一些湿陷性变形规律和压缩变形规律。(1)湿陷性规律:桩径、桩间距和灰土比对灰土桩的湿陷性都有影响,且呈现规律性变化。在一定范围内,随着桩间距的变大、灰土比的变小,桩间土的湿陷性逐渐变大,就影响大小而言,最大的是桩间距和灰土比,影响最小的是桩径和桩长。因此消除相同的湿陷性最经济的方法是可适当减小桩间距,选择较大的灰土比。桩径对黄土湿陷性的消除效果有限。大面积浸水载荷试验表明,没有经过地基处理对黄土地基的湿陷性变形显著,对于处理宽度小且填料为素土的黄土地基,其湿陷变形比没有经过地基处理的黄土地基小,但很接近。这表明素土能消除湿陷性的效果有限。另外桩心距和增大处理宽度对湿陷性的影响显著。采用3:7灰土比的复合地基,其湿陷变形也很小。这说明3:7灰土对减小黄土湿陷性比素土效果明显。在2～4m层段内,湿陷变形表现出和2m层段内相似的规律,只是湿陷变形较2m层端稍有减小,这是因为2m层段是外荷作用的主要部位,这一层段的变形有垂直方向和横向挤出变形,而2～4m层段的横向变形非常微弱。这一层段的没有处理的地基,其湿陷变形接近,5m以下层段的变形量都很大,这部分土层发生了自重湿陷变形。总之,地基处理能够显著减小湿陷性,其中桩心距、处理宽度和灰土比对减小湿陷性的效果显著。素土也能够减小湿陷性,但效果有限。(2)压缩变形规律:以青海川口至大河家公路项目为依托,结合青海地区大量的文献资料,灰土桩的压缩变形规律与很多因素有关。本文探讨了灰土比、桩间距和桩径对沉降变形和承载力的影响。通过选取不伺桩径(40cm、50cm和60cm)、不同桩间距(0.8m、0.9m、1.0m、1.1m和1.2m)、不同灰土体积比(2:8和3:7)的灰土桩进行分组静载荷试验,结果表明灰土桩的沉降变形和承载力与桩间距和灰土比呈现规律性变化,与湿陷性规律类似。就影响大小而言,桩间距的影响最大,其次是灰土比,最后是桩径。因此在工程上要达到相同的处理效果,应较先考虑桩间距的设计对挤密效果的影响,其次是灰土比,最后是桩径。