随着各种事故和紧急事件的频繁发生，对于大量人员聚集场所，大型活动的组织，必须预先对人员的疏散方案进行充分地准备，做好各种应急的疏散预案。人员疏散的过程中潜伏着巨大的安全隐患，一旦在疏散过程发生拥挤践踏事故，轻则延误疏散进程，重则造成大量人员的伤亡。因此，对人群的疏散动态进行深入的研究，具有重要的现实意义和实用价值。由鉴于此，近年来，人群疏散分析己经发展成为一个独立的研究方向，成为国际上安全研究的新热点。 本文采用buildingEXODUS作为模拟软件，以某城市铁路隧道为实例，对人员疏散进行模拟和研究。在模拟过程中，通过设置不同的火灾场景和疏散场景，研究疏散时间与各个参数之间的关系，并对城市铁路隧道的安全疏散水平进行分析和评估。按照每个场景之间的相互关系，将人员疏散问题分为四组进行讨论，研究内容如下： 1.第一组疏散场景是列车位于非盾构区中间，被困人员利用出站口进行疏散，火灾发生在车尾，人员疏散时不经过火源。本组中每个疏散场景的不同参数就是疏散通道的宽度。通过buildingEXODUS模拟过程中记录的疏散时间与已经通过出口人员数量的关系图，得出通过出口人员的数量与疏散时间的关系式。 2.第二组疏散场景是发生在盾构区的火灾，列车位于盾构区中间，被困人员利用两侧的施工竖井进行疏散，火灾发生在盾构区之间，人员疏散路径不经过火源。本组疏散场景通过模拟人员在轨道面移动的时间，并改变疏散楼梯的间隔，通过分析模拟结果得出人员在轨道面移动时间与楼梯间隔之间的关系。 3.第三组疏散场景是以第二组疏散场景为基础，加宽疏散楼梯的宽度，进一步优化疏散方法，进而分析得出楼梯宽度与人员在轨道面上移动时间之间的关系。 4.第四组疏散场景也是以第二组疏散场景为基础，在模型中加入疏散专用通道。进一步通过分析数据结果，得出人员在疏散专用通道的移动时间。 最后，本文针对人员安全疏散所涉及的安全疏散时间RSET和危险来临时刻ASET这两个重要参数，通过对国际上常用的两个疏散接受准则进行比较分析，划分出了这两个疏散接受准则的适用范围，并将研究结果运用于某城市铁路隧道的疏散场景模拟结果。