沥青路面因其行车舒适、维修方便在路面铺装中占有非常重要的地位，尤其是高速公路的路面铺装大都采用沥青路面。但是由于受到沥青材料自身特性的影响，沥青路面在使用过程中存在许多问题，特别是在现代交通向着高速、重载、大流量和渠化明显的方向发展的情况下，沥青路面的早期破损严重、使用寿命不足、表面性能低下、车辙和开裂严重等问题对道路建设者提出了更严峻的挑战。这就要求我们不断的改善沥青路面的使用品质、延长路面的使用寿命、提高经济效益。聚酯纤维沥青混凝土有着良好的道路使用性能，可以改善沥青路面的使用品质、延长路面的使用寿命、提高社会经济效益。因此，在沥青混凝土中加入聚酯纤维来改善沥青路面的性质在近年得到了越来越多的重视和应用。 论文首先对聚酯纤维沥青混合料的拌和工艺及成型温度进行了研究，提出了合理的纤维添加顺序和成型温度范围，在此基础上研究了聚酯纤维用量和最佳沥青用量的关系，确定出了不同纤维用量下细粒式密级配沥青混凝土SUP13和中粒式密级配沥青混凝土SUP19的最佳沥青用量，并对聚酯纤维增强沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳耐久性能等在试验基础上进行了归纳和对比分析，研究了各项路用性能随纤维用量变化的规律。 其次，采用沉锤试验和网篮析出试验对纤维沥青基体的抗剪切能力和纤维的可持沥青能力进行了研究，并对聚酯纤维如何改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和疲劳耐久性的作用机理进行了深入分析。 最后，进行了聚酯纤维沥青混合料施工配合比设计技术和施工控制技术的研究，提出了配合比优化设计的建议和施工控制建议，并对聚酯纤维沥青混凝土的社会经济效益进行了评价。 本文得到了湖北省交通科技项目“半柔性复合路面结构技术开发研究及聚酯纤维沥青混凝土应用研究”的资助。