我国内河航运信息化建设缓慢,航道的运载潜力尚未被充分发掘利用,主要问题有两点:电气接口和数据协议不统一导致感知终端设备输出的海量数据多源异构,大量感知终端设备难以接入航运信息化系统;航道广域感知信息传输方式过分依赖于建设周期长、成本高、难度大的大规模通信基础设施。本文为解决以上两大问题,对内河航运信息化建设中的智能感知与信息传输技术进行分析研究,并基于“互联网+物联网”理念创新性的设计一种由感知前端、中继网关和并发服务器组成的内河航运物联网智能感知与信息传输系统。具体研究设计内容如下:1.对比分析新兴物联网通信方式的主要性能参数,Lo Ra同时兼具低功耗、远距离、自组网的优点。选择Lo Ra与4G、以太网、Wi Fi进行融合,共同构建内河航运物联网智能感知与信息传输系统4G直传和Lo Ra中继转以太网或Wi Fi的双链路通信框架。2.针对感知层多源异构感知终端设备的智能接入,设计兼容RS485、RS232数字量以及4～20m A和0～5V模拟量信号类型感知终端设备接入,并具有4G和Lo Ra两种通信方式的感知前端,在感知层进行信号的电平转换,通过MSP430单片机进行数据协议统一,彻底解决感知终端设备数据多源异构的问题。3.设计用于感知前端数据中继传输的中继网关,通过Lo Ra中继传输,赋能无网环境下的航道感知,使复杂地形条件下的航道盲区感知成为可能,同时降低航运信息化建设的难度与成本,实现低成本远距离的感知范围扩展。中继网关对传统以太网、Wi Fi通信方式的支持,可保证航道状态数据的传输稳定性。4.在TCP传输协议下,为使海量多源异构感知终端设备通过感知前端同时接入成为可能,本文基于Socket网络编程对多线程并发服务器进行设计与实现。为有效提高航运管理人员的管理效能,本文在多线程并发服务器的基础上利用GUI应用程序开发软件Py Qt5设计了内河航运信息可视化管理平台。通过对内河航运物联网智能感知与信息传输系统进行Lo Ra中继传输性能和系统整体功能测试验证,并进行了工程实装应用,进一步证明了本文研究设计的内河航运物联网智能感知与信息传输系统的可行性与实用性。