本文对工程车辆空调系统进行了全面的研究分析,建立一套完整的工程车辆空调研究方法。本文充分考虑各种传热途径,对空调的热负荷进行准确的计算,编写工程车辆热负荷软件,应用于绝大多数工程车辆空调热负荷的计算。对驾驶室的气流组织进行了CFD分析,结果显示顶棚送风方式在气流的均匀度和温度的均匀度上都比侧壁送风方式要优越一些。对工程车辆空调进行系统仿真,分析其在不同的转速、不同的冷凝器风速、不同的蒸发器风量下,空调的稳态运行特性和动态运行特性,计算值和实验之吻合的很好,误差在5%以内,说明仿真模型具有较高的实用型和可靠性,可作为工程车辆热系统管理研究的一种手段,为工程车辆空调系统的配置和热系统的设计与开发提供有效的分析工具。通过改变冷凝器的结构参数来对系统进行优化,使冷凝器的尺寸变小,重量变轻,不仅提高了系统的制冷量和COP,而且使整个空调系统的重量减轻,制造成本降低,实现了优化目标。