高填方地基沉降是一个重要的土工问题，在道路、机场等重大工程的建设中已越来越受到重视。　　 受施工过程中施工工艺、施工方法和施工质量的影响，高填方地基的实际土体参数与原参数产生一定的差别，以此作为高填方地基工后沉降评价的基础，势必会造成难以估计的失误。因此，有必要利用前期的现场观测结果，反演有关土性参数，根据反演确定的土性参数进一步对地基的工后沉降进行预测。　　 本文以吕梁机场为研究实例，从该机场场区的自然地质条件和高填方地基特性以及高填方体施工过程的具体情况出发，以对高填方地基变形的实时监测和数值模拟为研究手段，对吕梁机场高填方地基的沉降变形规律进行了分析。本文主要研究成果：　　 (1)现场监测资料的分析和整理　　 黄土高填方地基在不同时期有着不同的变形特性，变形的机理也可能各不相同，因此，本文根据昌梁机场高填方地基的实际施工过程将其监测资料分为施工填筑期、冬季停工期和工后期三个关键时期，系统分析了各个时期的沉降变形规律。　　 (2)高填方地基施工期沉降的分析和评价　　 假设施工期各监测时段内，荷载是瞬时施加，并假定土体瞬时固结。利用数值模拟软件ANSYS建立三维模型，采用分层迭代反演法，模拟吕梁机场高填方地基施工期的实际填筑过程，通过跟踪关键监测点的沉降并与实际监测数据进行比较，在对所建模型的参数进行多次修正的基础上，对该机场高填方地基施工期的变形参数进行数值反演，并在此基础上，对施工期填筑体项部沉降进行分析和评价。　　 (3)高填方地基工后期沉降的评价和预测　　 利用流变力学原理，采用粘弹性K-H模型来模拟工后期高填方地基沉降随时间的变化过程。利用有限差分法软件FLAC3d建立准三维模型，结合吕梁机场试验段工后沉降观测资料，通过反演分析来取得高填方地基体的粘弹性参数，再利用反演所得参数进行正分析，对高填方地基工期沉降进行评价和预测。