近些年,国内桥梁因失稳导致结构破坏的事件时有发生,桥梁倾覆问题也越来越被重视。本文结合依托工程,在总结前人研究成果的基础上,通过理论分析和有限元计算,较为系统地研究了小半径曲线钢箱梁桥横向抗倾覆稳定问题,主要完成了以下工作：首先,参照实际工程桥梁结构参数,利用有限元计算软件Midas Civil建立3×30m曲线钢箱梁单梁模型,采用对比分析法,逐一对影响参数(桥梁宽度、桥梁高度、钢箱梁配重、曲率半径、支座间距、支座预偏心)进行修改,建立多组对比模型,进行承载能力验算及抗倾覆验算,将支座反力、抗倾覆稳定系数与倾覆荷载结合,分析各参数的改变对结构抗倾覆性能的具体影响,并将倾覆验算结果做出归纳总结,综合评价各因素的改变对结构抗倾覆性能影响的强弱。经分析支座间距与支座预偏心的增大对提升结构整体抗倾覆性能作用明显,桥梁宽度与曲率半径的增大能中幅改善结构抗倾覆性能,该4种影响参数可归纳为主要影响因素。梁底宽度与悬臂长度比值、桥梁高度及配重的改变对结构的抗倾覆性能影响效果不明显,可归纳为次要影响因素。最后,依据实际工程现阶段桥梁所发现的病害与问题,建立实桥模型,进行抗倾覆稳定验算,计算结果表明对于中墩设置单支承的结构抵抗倾覆能力较差。将原桥中墩支座更换为双支承,重新进行抗倾覆验算,结果表明中墩支承变为双支承后,结构的抗倾覆性能得到显著提升,但在3倍城-A级车辆荷载工况下,边墩内侧支座反力值过小,安全储备不足。在中墩双支承的基础上,设置了0.2m的支座预偏心,结果表明改造后的结构完全满足抗倾覆要求。