本文以某车用中小功率发动机上使用的博世CRI2.0喷油器为对象,对共轨喷油器的喷油特性和泄漏特性的变化规律进行研究。首先根据共轨喷油器的结构特点,分析了其具体的工作原理,结合以往的研究中只能针对喷油器偶件进行间接定性测量,无法获取针阀和控制柱塞实际泄漏的缺点,重新设计了试验。在高压共轨燃油喷射平台上对不同脉宽、不同轨压下的喷油量进行了测量。泄漏特性试验中实现了控制柱塞和针阀偶件各自静态泄漏的独立测量和两者总的动态泄漏测量。其次通过对喷油器合理假设,在一维液压流体软件AMESim中搭建了共轨喷油器仿真模型,结合试验测试的结果对模型进行了验证。结果表明仿真与试验在喷油特性研究中具有较高的精度;而在泄漏特性研究中总的变化趋势相同,但试验值与仿真值误差较大,同时对轨压、脉宽控制参数与喷油量和泄漏量之间的关系进行了分析。随后在喷油器仿真模型的基础上,选取喷油特性的评价指标,针对控制腔进油孔直径、出油孔直径、控制腔容积、喷孔直径、针阀弹簧预紧力参数对喷油特性的影响进行了分析。以控制柱塞和针阀累计泄漏量和最大泄漏率为指标,结合环形泄漏公式,分析了偶件结构参数变化对泄漏特性的影响。最后考虑到共轨喷油器的喷油和泄漏之间并不是孤立存在着,两者之间存在一定的耦合和相互影响的关系。因此采用正交试验设计的方法,选定了喷油器偶件间隙、控制腔进出油孔直径、针阀弹簧预紧力、控制柱塞直径、针阀直径五个影响因素,并结合文中的分析对每个因素选择了四个水平。以喷油器单次工作循环中提高喷油率,降低针阀和控制柱塞静态、动态泄漏率为指标,对参数进行了结构优化设计。结果表明优化后针阀最大静态、动态泄漏率分别降低了40.68%、38.54%、控制柱塞的最大静态、动态泄漏率分别降低了42.4%和38.53%。