应用在超燃冲压发动机上的侧压式进气道具有工作范围广、起动马赫数低、结构简单等优点，它的研究工作得到了各航空航天大国的重视。中国科学院力学研究所高温气体动力学实验室设计了一个宽高比2.67的侧压式进气道模型，并对其特性进行研究。　　 实验在力学研究所的JF-8A激波风洞进行，实验气流马赫数为5.46，单位长度雷诺数Re∞=4.67×107/m，总压5.8MPa，总温616K。通过表面油流和压力测量技术，辅以数值模拟方法，重点关注了无支板和带支板侧压式进气道的基本流动特性。同时，通过改变工况，对支板后掠与支板前掠流场结构进行了比较；并且探索了支板位置变化和唇口位置变化对流动性能的影响。　　 实验结果表明：该进气道内由于侧壁诱发的后掠激波与底板边界层的相互作用，在底板形成一个较大分离区，并导致出口截面形成一个低速区；引入支板后，支板诱发的斜激波导致底板与侧壁边界层严重分离，使进气道性能偏离设计工况；与支板前掠相比，支板后掠分离区比较小；但在确定后掠支板位置时，要避免支板诱发斜激波与侧板诱发斜激波作用在同一位置，以免逆压梯度过大，引起边界层分离；此外，研究发现，侧压式进气道唇口位置变化可以调节流量捕获率，但对进气道起动性能影响较大。