排水沥青路面相比于普通的密级配沥青路面能够快速排出路面积水、提高行车安全性、降低噪音等优点,非常适用于我国南方多雨地区。然而排水沥青路面由于其空隙率较大,路面中的水分也更容易进入路面结构使其发生损坏。因此本文通过使用RST高粘改性剂制备的高粘改性沥青作为胶结料设计了PAC-13排水沥青混合料,设计了水-温循环损伤试验以分析排水沥青混合料在水-温耦合作用下的路用性能变化及其损伤特性。本文通过加热剪切的方法制备了不同RST掺量的高粘改性沥青,通过针入度试验、环球法软化点试验、5℃延度试验和60℃动力粘度试验研究了不同RST掺量下高粘改性沥青的针入度、软化点、延度和60℃动力粘度变化。随着RST掺量的增加改性沥青的针入度变低、软化点和5℃延度增大、60℃动力粘度明显提高,根据规范要求选用RST掺量为10%的高粘改性沥青。分析了级配与空隙率的关系,采用马歇尔试验的方法通过空隙率测量、析漏试验、飞散试验和马歇尔稳定度试验设计了符合要求空隙率的排水沥青混合料。根据实际的气候条件绘制了时间-温度曲线,运用积温原理对排水沥青混合料水-温循环损伤的室内试验条件进行了设计,根据实际的降水条件和行车荷载设计了动水作用条件。通过对掺入0.3%木质纤维、0.1%聚酯纤维、0.3%玄武岩纤维以及不掺入纤维的排水沥青混合料进行水-温耦合作用前后的高温车辙试验、间接拉伸试验、飞散试验和四点弯曲疲劳试验,分析比较了纤维稳定剂的掺入对排水沥青混合料路用性能的影响,结果表明掺入玄武岩纤维后能够明显的改善排水沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性、水稳定性和抗疲劳性能,掺入聚酯纤维后能够增强排水沥青混合料的水稳定性,而木质纤维的掺入对排水沥青混合料的低温稳定性改善最为明显。对经过不同温度和压力下动水作用后的排水沥青混合料试件进行劈裂试验,发现随着温度的升高和动水压力的增大,排水沥青混合料劈裂强度降低。对水-温耦合作用下排水沥青混合料的损伤特性进行了研究,对经过不同水-温耦合损伤作用周期后的马歇尔试件进行孔隙率测量、劈裂强度试验和间接拉伸试验,分析了试件的孔隙率、劈裂强度和劲度模量与水-温循环作用次数的关系,分析掺入玄武岩纤维后对排水沥青混合料抗水-温循环损伤能力的提高作用。基于logistic方法建立了排水沥青混合料损伤模型,定量分析了排水沥青混合料的损伤程度和损伤速度随水-温循环损伤次数的关系。