前轮摆振是一种会影响飞机地面运行品质的有害振动,其严重时会威胁到机上人员生命安全。但在我国现行的适航规章体系中并没有直接给出摆振相关的条款和规范,也没有关于摆振审查方面可依据参考的适航指令和咨询通告,对前轮摆振的审查有一定困难。本文针对前起摆振适航审查的需要,应用仿真方法对摆振现象进行分析,获得深入的认识从而为适航审定提供要点线索和方法。论文的研究手段是,建立数学模型进行数字仿真和建立虚拟样机进行多体动力学仿真。首先详细介绍了张线理论、点接触理论,并具体说明了Von Schlippe模型、Smiley模型、Pacejka模型、Keldysh模型、Moreland模型等模型的原理。然后详细介绍了数学模型建立过程,并将多种轮胎模型应用其中,得到了不同轮胎模型在摆振验证中的使用结果,并对各个模型之间的区别进行讨论;完整的介绍了基于LMS Virtual.Lab Motion平台建立适用于适航审查使用的前起落架摆振分析模型的过程,并使用路面障碍激励的方法对使用复杂轮胎的前起模型进行摆振验证,将其结果与数学模型结果进行比较,并分析了造成结果差异的可能原因,以及两种不同方法在适航审查中的适用性及注意事项。最后进行了模拟大飞轮曲面的轮胎径向刚度试验,以研究实验室摆振试验时飞机轮胎参数变化情况,得到轮胎径向刚度随曲面半径的减小而逐渐减小的结论,并合理推测轮胎其他刚度参数也符合相同变化。