营运资金是维持企业正常运营的重要保障,合理的营运资金配置可以使企业优化和完善其内部的业务流程,对企业的生存和未来的发展具有十分重要的作用。传统研究一般将营运资金按照要素进行划分,重视对单要素的研究,而忽视了各要素之间的内在联系,使理论与实际应用之间有所脱离。随着供应链管理、渠道管理以及客户关系管理等理论的发展和介入,对营运资金的研究逐步转移到以渠道为基础的划分方式上来,营运资金划分成经营活动营运资金和理财活动营运资金,其中将经营活动营运资金进一步划分为采购渠道营运资金、生产渠道营运资金和营销渠道营运资金。我国汽车制造业近年来发展迅速,已成为国民经济的支柱产业之一,产销量已连续十年蝉联全球第一,但是飞速发展的背后也面临着转型升级的巨大挑战。此外,汽车制造具有典型的采购、生产和营销三种业务相连贯的行业特征,是一个关联度很高的综合性工业,具有高新技术集成度高、规模经济显著的特点,产业波及范围广,对国民经济有巨大的带动作用,因此从渠道视角探讨汽车行业营运资金管理对企业绩效的影响意义深远。本文通过梳理与营运资金管理、企业绩效以及营运资金管理对企业绩效的影响三方面的文献,总结当前研究较为薄弱的地方,提出本文的研究主题。本文以汽车制造业企业为研究对象,利用总资产收益率来衡量企业绩效,营运资金管理效率则通过经营活动营运资金周转期、理财活动营运资金周转期以及采购营运资金周转期、生产渠道营运资金周转期和营销渠道营运资金周转期来表示,分别研究各营运资金周转期对企业绩效的影响。根据相关理论推导,提出五个假设,并对数据进行描述性分析、相关性分析以及回归分析,并得出相关结论:汽车制造业中经营活动营运资金周转期对企业绩效产生负向影响,采购渠道营运资金周转期对企业绩效产生正向影响,生产渠道营运资金周转期和营销渠道营运资金周转期都对企业绩效产生负向影响,理财活动营运资金周转期对企业绩效的影响程度呈倒“U”型。为了加强文章实证研究结果的可靠性,通过净资产净利率替代总资产收益率,以及对因变量滞后一期的方式进行稳健性检验,检验结果与前文实证结果一致。最后在对实证结果进一步分析的基础上,提出相关的政策建议。