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汽车尾气催化剂的使用可以有效地治理汽车尾气污染,但也导致了铑的用量剧增。铑是一种资源稀缺的铂族贵金属元素。随着汽车的广泛使用,每年有大量的汽车需报废。如能从汽车废催化剂中回收这部分铑,将大大的减少生产成本和能源消耗。本文通过实验研究了从汽车废催化剂中回收铑的湿法工艺,通过浸出实验,探讨了反应时间、浸出温度、试剂浓度等对铑浸出率的影响;在离子交换树脂吸附试验中,探讨了树脂用量、吸附交换时间、温度、pH值等因素对铑吸附率的影响,并绘制出吸附和淋洗曲线;研究了201×7树脂吸附铑的吸附动力学、吸附等温式和吸附热力学,实验结果表明:铑的浸出率随着反应时间、温度、A酸浓度、B酸浓度以及H2O2浓度的增大而增大,但当氧化剂浓度达到1.8 mol/L时,铑的浸出率略有降低。当浸出液固比为4∶1,A酸浓度5 mol/L,B酸浓度6 mol/L,H2O2浓度1.0 mol/L,在100℃下反应2 h,铑的浸出率可达79.58%。树脂静态吸附实验结果表明:树脂对铑的吸附率随树脂用量的增加而增加,1.5 g以后铑吸附率达到45%;随着吸附交换时间的增加,铑吸附率逐渐增加,时间达到90 min后,吸附交换达到平衡（吸附温度25℃）;适当的高温有利于吸附,吸附交换过程为吸热过程;高pH值有利于吸附交换的进行。在动态实验中,吸附曲线为“S”型,穿饱比为0.39,表明201×7树脂可用于从强酸溶液中回收铑。淋洗曲线狭窄,淋洗峰值高,用5%硫脲+ 0.75 mol/L HCl溶液做解吸剂,解吸率可达97%。分别应用Freundlich和Langmuir吸附等温模型拟和了等温平衡吸附数据,结果表明FreundliCh模型更能准确地反映该吸附交换过程。吸附过程的热力学研究表明:铑离子在201×7树脂上的吸附过程是自发（△G<0）、吸热（△H>0）、熵变为正值（△S>0）的过程。实验数据的动力学拟合结果表明该吸附交换过程符合Lagergren准一级反应模型。