我国是膨胀土分布最广、受到膨胀土危害最严重的国家之一,广西、云南等省是我国膨胀土(岩)危害最为严重的地区,尤其是百色地区膨胀土具有极其复杂的特性,处于膨胀土地区的路堑边坡极易出现失稳。当前对于膨胀土地区边坡的破坏机理、支护结构设计和计算还没有统一的认识,针对上述问题,本文依托铁道部科技开发项目-云桂铁路膨胀土地段关键技术研究(2010G016-B)以及国家自然科学基金项目“高速铁路路基长期动力稳定性评价方法研究”(51278499),通过调研、现场监测、理论分析和数值模拟等方法,对膨胀土地区边坡防排水系统、边坡的开挖、加筋护坡设计等进行了理论和试验研究,研究的主要内容如下：(1)开展云桂铁路沿线地质资料调研,尤其是对南宁至百色段’膨胀土进行了详细的工程地质调查,并通过一系列室内试验对调研资料进行验证。(2)对膨胀土地区边坡防排水处理综合调研,分析膨胀土边坡水损害机理及膨胀土边坡防排水构造,介绍膨胀土地区常用支护形式。(3)通过对膨胀土边坡开挖情况模拟,分析边坡在开挖过程中的稳定性以及受力变化；对于开挖完成后的边坡进行降雨情况下的模拟,分析了边坡在残余强度下的稳定、变形及受力特点,为今后的膨胀土边坡开挖提供参考。(4)为测试在降雨条件下加筋护坡中竖向应力的变化、拉筋拉力的变化及坡体含水率的变化,在土工格栅加筋护坡中埋设土压力盒和柔性位移计、在墙后坡体中埋设湿度传感器,以检验土工格栅加筋护坡实际加筋效果。