沥青路面上较大的荷载和反复的碾压是路面发生破坏的主要因素,除此之外,温度变化和高压孔隙水也是路面产生破坏的一个非常重要原因。温度本身不仅影响路面结构材料的性能,而且温度的周期性变化导致路面产生反复的拉压应力,使路面结构层产生疲劳破坏。路面内部孔隙水在车辆荷载作用下会形成高压孔隙水,孔隙中高压水不断冲刷内部材料,长期作用会使粘结材料逐渐从集料表面脱离,集料同粘结料之间的粘结力丧失,最终导致路面出现松散和坑槽等形式的破坏。所以为了探究路面破坏的深层原因,有必要开展在温度—渗流—应力三者联合作用下道路动力响应的研究。本文利用ABAQUS有限元软件,首先分别建立了应力场、温度场和渗流场在各自路面结构层的作用模型。然后将温度和渗流极限状态下单元的受力模型提取,作为三场联合作用下路面结构响应的初始应力。最后将提取的初始应力输入到应力场模型中,进行三场联合作用的模拟仿真,分析不同结构层竖向应力、横向应力、纵向应力,剪切应力及应变的变化规律,并同在单独应力场作用下的数据进行对比。研究表明在移动荷载的作用下,路面的应力和应变都具有波动性和瞬时性的特点,随着路面深度的增加各结构层的受力都发生不同程度的变化。由于加上了水分和温度的共同作用,路面受力状态同在单独应力场作用时不同。三场联合作用时结构的面层和基层受到影响更大。底基层由于距离路表较远,受温度和渗流作用较小,数值同在单独应力作用下变化不大。最后建立试验路段对模拟结果进行验证,通过各种实际监测数据和模拟结果对比表明,模拟结果和实际路面响应具有相同的规律,模拟数据能够较准确反映路面实际状况,验证了模型建立的合理性。