双车道公路作为国家和省内的一般干线公路，是我国公路网中最普遍的一种公路形式。在西部地区，双车道公路占公路总里程的95％以上，在公路网中发挥着巨大作用。我国山区双车道公路通行能力的研究已滞后于工程实践，不能满足目前西部地区大规模公路建设的要求，因此交通部专门立项对山区双车道公路通行能力展开研究。确定山区双车道公路的车辆折算系数是山区双车道公路通行能力研究过程中必不可少的一步。　　 本研究分析了现有车辆分类存在的问题，考虑到通行能力分析中车辆的运行特性以及我国山区双车道公路中不同车型外廓尺寸和动力性能的差异，专门针对通行能力分析提出了以车辆自由流速度和车辆外廓尺寸这两个因素作为车辆分类标准。以双因素层次聚类分析为手段，并结合考虑车辆的轴距和结构特征，以小客车作为双车道公路的标准车型，将公路上的常见机动车分为微型车、小客车、中型车、大型车和拖拉机五类。并以实测数据中的车头时距标准验证了新的车辆分类的合理性。　　 本文对国内外已有的车辆折算系数的计算方法进行了回顾和评述。通过对国内外车辆折算系数计算方法的比较，根据我国现阶段的交通流特征，深入分析了影响双车道公路车辆折算系数的敏感参数，提出了适用于双车道公路的车辆折算系数模型和算法。通过实测数据和仿真数据的计算，分别得到了不同流量区间，平直路段和纵坡的各种车型的车辆折算系数。综合计算结果和专家判断，给出了山区双车道公路不同路宽、不同流量区间、不同地形条件下不同车辆的车辆折算系数的推荐值。