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三环减速器自问世以来,因其具有传动比大,承载能力强,体积小,结构简单等诸多优点,在很多领域已经得到应用。在南京高精齿轮股份有限公司和其他一些单位的生产使用中,发现原有的三环减速器的型号系列存在一些不足,主要是减速器的设计承载能力远低于实际承载能力,需要重新制定。在南京高精齿轮股份有限公司委托天津大学机械传动研究所承担的《三环减速器承载能力研究和新产品系列设计》的研究项目中,本课题承担的研究内容是:完成系列设计中的少齿差内啮合齿轮的变位系数选取工作。针对此项工作开发了基于插切计算