对个体出行行为的研究是进行交通规划、设计与管理的一项不可缺少的基础工作,通过研究可以发现影响人与车出行的因素,行为模式及变化规律,对交通规划、设计与管理政策有借鉴价值。通勤出行是城市居民最基本和最重要的出行,因此本文在陈团生(2008)、杨敏等人(2009)的研究基础上,利用城市居民出行调查数据,多项Logistic与Nested Logit模型建立居民的出行链模式及出行方式选择模型。本文中的出行链模式选择模型考虑了出行方式对出行链模式的影响作用,并将通勤出行链模式细分为五类(hww、hwhwh、hwh+、hwhwh+、hw+wh)。通过对模型结果的分析,总结了通勤者在出行链模式选择及出行方式选择中的特征。研究内容对于建立基于活动的交通需求预测模型具有借鉴价值。此外,本文开展了对公路使用者的路径选择行为的研究工作。由于我国绝大多数高速公路与二级公路互相平行,因此在同一个交通走廊上公路运输车辆的出行路线需要驾驶员做出决策,这就需要对公路使用者的出行特征及出行行为进行研究。本文在对高速公路及其平行二级公路上车辆调查,以及国内外研究的基础上,分析了出行目的、车型、车辆归属、货类、出行距离对路径选择的影响作用,对影响车辆路径选择的因素与路径选择结果进行了相关性分析,并利用二项Logistic模型建立了收费公路的路径选择模型。通过对影响因素与路径选择结果的相关性检验分析及模型结果分析,总结了收费公路走廊路径选择中的特征。