铁路运输具有运输能力大、安全性高、运价低、适合长距离运输等特点,是我国货物运输的重要方式。近年来,运输市场竞争加剧,给铁路货运经营带来巨大挑战。在市场竞争中,货运运价制定的合理性直接决定了铁路运输企业的市场占比和经济效益。目前我国虽放松了对铁路货运运价的管制,允许铁路运输企业在一定浮动范围内自主定价,但铁路货运的竞争力与其他运输方式相比仍然落后。因此,为了制定科学合理的铁路货运运价,提升铁路货运的市场竞争力,迫切需要建立一套铁路货运运价评估方法,以辅助货运价格管理人员判断市场价格趋势,做出正确的价格调整决策。故本文的研究方向为铁路货运运价综合评估,主要内容如下:首先,本文从社会环境、铁路竞争行业、铁路运输企业、货主四个角度,建立运价定性评估指标体系,提出改进的灰色关联分析法对铁路货运运价进行定性评估。该方法对分辨系数进行动态取值,并考虑了各指标在不同时期对运价变化的贡献程度,评估结果更加精确。同时改进后的灰色关联分析法不仅考虑了各个指标与运价的关系,还考虑了各个指标之间的关系,评估结果更加全面客观。研究计算出货运运价的综合状态评估值和评估等级,评估结果更加符合铁路货运的实际经营情况。其次,本文提出基于路网运输能力限制、公路市场的竞争以及货主选择运输方式行为的双层规划模型,该模型以铁路运输企业货运总利润最大为上层目标,货主广义运输费用最小为下层目标,求解出的定价方案作为运价制定的最优方案。为了降低计算复杂度,本文运用原始对偶方法对双层规划模型进行简化,在满足各个约束的条件下,求解出运价的最优价格,并与实际的运价方案进行比较,实现对铁路货运运价的定量评估。最后,选取S铁路局2015-2017年煤的营销数据为例,验证运价的定性评估和定量评估模型的适用性。本文通过改进灰色关联分析的评估方法计算出S铁路局运价的定性评估值及评估等级,并通过双层规划模型求解出相应月份的最优运价与实际运价比较得到定量评估结果。依据定性与定量评估结果,为铁路经营决策者制定货运运价,掌握运价变化趋势,适应市场变动提供辅助决策支持。