研究区石油储备较为丰富，在开采浅海滩涂的油气资源时，大港油田沿潮间带有计划的修建了张东海堤、庄海2×1进海路以及庄海4×1进海路，由于这些工程的施工和建设改变了研究区岸滩的动力环境，并对滩涂地貌的冲淤演变造成了一定影响。前人对进海路附近海流，水深及剖面进行了实测，并通过沉积物测年的方法估算了泥沙的淤泥速率，由于缺少数学模型的支持，只是初步评估了进海路建设对岸滩冲淤演变的影响。本文在搜集整理前人资料的基础上，根据实测数据进行了潮流调和分析，沉积物特征及运移趋势分析；利用ECOM模型和泥沙冲淤数值模拟对进海路（张东海堤、庄海2×1进海路、庄海4×1进海路）建设前后潮流、冲淤变化进行了分析，并利用了沉积物测年方法对泥沙冲淤结果进行了验证；估算沿岸输沙率，并结合卫星遥感影像验证分析了进海路对黄骅港岸滩冲淤的影响。通过ECOM模型模拟了研究区海域潮流场特征，并得到实测海流和潮汐数据验证，结果吻合。研究区海域的海流主要为潮流，属正规半日潮流型，潮流兼有旋转和往复两种特征，涨潮流主流向大致为WSW-W，流速在30cm/s～65cm/s之间，落潮流大致为ENE-E，流速在30cm/s～60cm/s之间。进海路建设后，进海路北边流向逆时针偏转，南边流向顺时针偏转；高潮时，落急时流速在进海路的两侧均减小，而在东南侧增加，变化量级很小；高潮前1小时在庄海2×1进海路末端流速增加，两侧流速减小，在庄海4×1的进海路北侧流速减小，南侧流速增加。通过泥沙冲淤数值模拟对进海路建设前后冲淤变化进行了分析，结果显示，建路前，在南排河与徐家堡河之间的岸线沉积较明显，年淤积量为0.170～0.210cm。建路后在南排河、庄海2×1进海路、庄海4×1进海路之间淤积速率相对较大，速率大于0.210cm/a，而在张东海堤的北侧岸线及庄海4×1进海路南侧与东南侧岸线有轻微的冲刷，其它地方变化很小。沿岸泥沙全年净输沙量为2×104m3，方向向南；研究区泥沙来源匮乏，沉积速率低，泥沙的冲刷沉积基本为本地泥沙在海洋动力作用下的重新分配。此结果得到卫星遥感图像和沉积物测年方法的验证。本文建立的两个数值模拟均适用于本海区。进海路对泥沙沿岸分布影响在岸线总体变化上甚小，岸线进退的主要营力为人类活动，建路后会对岸滩的泥沙冲淤有一定的影响，仅限于建路的附近海滩，变化的量级也非常小，远离工程的海域，基本无变化。