新冠疫情的爆发为城市带来严峻考验,在处置应急事件期间,城市公共空间成为了防疫空间的补给。城市交通公共空间作为城市的基层空间,承担人流集散功能,是市民接触最频繁的一类公共空间。疫情期间,需要交通空间寻求疫情控制和客流协调的矛盾平衡点,所以对交通公共空间平疫转换可行性研究,有助于城市弹性空间的预留与建设,提升城市应急事件的应对能力。本文首先通过对韧性城市和平疫转换的相关文献研究,对韧性城市相关理论进行学习,研究韧性城市定量定性理论,并且对平疫转换相关理论进行研究。然后对交通空间和公共空间相关理论进行研究,将其进行交叉分析。再通过对交通公共空间属性的探讨,辨析其与平疫转换的关系。接着对北京中心城区交通公共空间进行了综合调研和统计梳理,主要研究城市交通公共空间的类型与特性,总结出三种主要的交通公共空间类型:道路连接型、广场连接型和建筑连接型。并对各类型交通公共空间进行详细阐述,联系平疫结合相关要求探讨各类型空间与平疫转换的适配关系。其次通过对实际调研资料进一步分析,剖析交通公共空间各项属性,探讨交通公共空间在平疫转换时的各项制约条件,通过结合交通公共空间现状总结出平疫转换的各项影响因素,包括空间自身因素、周边环境因素和防疫管控因素三个方面,并对不同方面进行展开,结合实例具体分析,得出影响平疫转换可行性的各项因素:空间形式、空间规模、边界开放情况、内置功能类别、路网情况、连接形式、所在地区类型、周边资源分布、周边资源类别、防疫需求情况和交通承载情况11个详细要素。最后依据各项影响因素对交通枢纽区、商住混合区和成熟居住区的交通公共空间平疫转换可行性进行探讨,并通过对西直门站、崇文门站和望京站三个典型案例进行分析。详细阐述各项影响因素对平疫转换可行性的影响,并对平疫转换可行性较高的空间进行分析总结,对城市规划、街道设计等相关层面提出建议,为建设弹性、安全性的城市提供实际参照,为构建韧性城市体系提供理论参考。