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中压涡轮焊接短轴是航空发动机引擎关键的旋转件,此类零件的加工是航空发动机产品加工难点,如何提升零件的质量以及加工效率是目前航空零件加工领域有待解决的难题。本文针对电子束焊后的航空发动机中压涡轮焊接短轴的加工方法和工艺问题展开研究,重点关注加工精度和质量保证问题。目前国内尚无相关研究的报道。在零件加工中,轴承环和封严齿的加工是整个零件加工的难点。短轴零件的磨削工序是整个零件的加工重点,保证零件的轴承环尺寸满足图纸要求是本文研究的重点。在零件加工中,短轴的轴承环的圆度、封严齿的轮廓度和跳动值都极易超差。本文通过对图纸要求的理解、加工路线的分析,提出了现行加工工艺存在的问题,并针对关键磨削工艺开展了分析与改进,通过实际加工试验,验证了改进方案的可行性与有效性。并针对加工中存在的形位公差超差进行了分析并提出了改进方案。具体研究内容如下:(1)零件是由MSRR7115和MSRR6095两种不同的材料焊接合成,所以针对材料的物理和化学性能进行分析,结合图纸中零件的功能要求、结构特点及其加工精度要求,选用合适的机床,从而研制出达到零件轴承环表面粗糙度Ra0.2μm,轴承环直径公差+/-0.0075mm的要求的工艺方法。(2)对零件的现行的工序进行分析,对需要改进的磨削工序进行调整,重点对磨削加工环节进行了加工工艺分析,把用内圆磨设备磨削外圆封严齿的磨削工序调整为用外圆磨设备进行外圆封严齿加工,从而使得加工效率提高了50%,零件合格率提高到90%。(3)针对零件轴承环圆度0.005mm一次合格率低的问题,通过研究数控磨床设备以及磨削加工的特性,针对零件的特点,选择合适的芯轴,研制出一套正确使用芯轴的方法,并采用在线测量手段对零件直径进行跟踪测量,从而保障了零件加工精度,提高了零件合格率达90%以上。(4)针对零件封严齿100%超差的问题,通过过程能力分析来确定了刀具对加工的影响,通过调整刀具轨迹和对刀面解决了封严齿的轮廓度和跳动值超差的问题,从而实现合格率100%。