进气系统是发动机最重要的系统之一,其结构直接会影响进入气缸的空气量、气流的速度分布及其湍流状况等,这些因素都直接关系到机车柴油机的燃烧过程,进而影响机车柴油机的经济性、动力性和排放性。利用仿真软件可以对机车柴油机的进气系统进行数值模拟:通过一维计算仿真,可以分析各个不同宏观结构的进气管对于柴油机性能影响,从而探究出进气管的各个结构对进气性能影响产生的变化趋势,找到进气系统相应宏观结构的改进方法;通过三维仿真计算,可以分析出进气系统各个细节特征对进气的效率、进气湍流能和进气速度分布的影响,从而为进气系统的细节特征改进指明方向。因此本文利用一维和三维仿真软件对6265柴油机进气系统分别进行整体和局部仿真计算,为柴油机的性能优化提供新的研究思路。首先,采用GT-POWER仿真软件建立6265机车柴油机整机一维仿真模型,并结合实验室台架仿真数据进行验证调试和分析,从而确保了 GT-POWER一维整机模型的准确性。通过上述一维整机模型对进气管的结构(进气总管直径、进气总管长度和进气歧管长度等)进行变参数仿真计算,从而探究进气管的宏观结构对柴油机性能的影响。通过最后的计算仿真数据验证原机进气系统的结构参数选取是否合理。然后,利用三维建模软件CREO对进气管稳压腔和进气管进行三维建模,利用STAR-CCM+三维仿真软件对进气管和稳压腔划分多面体网格,并利用气道稳流实验的实验数据提供的边界条件设置边界,进行三维仿真计算,得出进气管的压力损失和流动损失最大的部位,并对进气管结构进行优化改进,通过方案对比,验证改进效果。最后,在三维建模软件CREO中建立进整个进气系统(稳压箱、进气管、进气道和气缸)的三维模型,然后利用STAR-CCM+三维仿真软件对系统模型进行网格划分和边界条件设定,得到了不同气门升程下的流场信息,分析进气系统整体的性能参数,为进气系统的改进提供指导方向。