可达性在不同学科中有着不同的概念,在交通规划,经济发展以及社会人口流动等研究领域中有着重要的作用。传统可达性评价模型主要是基于刚性交通网络,研究隐性因素对可达性程度的潜在影响,具有过程简单,使用范围广且白箱模型解释较为明确的优点,同时也存在因子量化较难,不同模型结果间没有可比性,开环评价重结果轻因素分析以及只挖掘指标隐性特征而忽略了指标显性特征的缺点,因此本文通过文献分析和概念透析把可达性概念延伸为不同区域间要素之间的吸引力,并基于人口,交通,经济以及部分社会因素,利用统计年鉴数据建立对应的显隐性指标体系,通过PCA加权的K-MEDOIDS聚类算法研究可达性对陕西区域经济发展,交通变化和人口流动的影响,研究发现:1)聚类结果表明陕西区域可达性分为四个层级三个层次:以西安咸阳为代表的经济发达区,以榆林和汉中为代表的的经济特色区以及以商洛为代表的的较为贫困地区,并以西安和商洛为对象分析了不同因素对两者可达性差异的影响,发现:西安由于教育,交通,医疗以及经济在陕西区域具有绝对的优势是造成西安区域可达性明显高于其他区域的主要原因,而商洛地区由于产业结构单一,区域内部交通不发达,外加上高速路的发展和西安对周边区域的虹吸效应导致商洛地区可达性程度较低。2)通过聚类分析了2000年,2005年,2010年和2015年可达性结果,发现陕西区域可达性在时间轴上呈强稳定性,2000年至2008年交通的发展是可达性变化的主要动力,2008年至2012年交通要素扩张进入平缓期,而交通要素的转变和经济发展是可达性变化的主要动力,2012年至2015年经济转型,国家政策是可达性变化的主要动力,而国家政策的变化对可达性变化具有明显的短时作用效果。3)基于区域辐射定理对比了聚类模型和重力阻力模型的异同点,并基于可达性延伸概念利用区域辐射定理分析了西安可达性单极效应,先天的地理优势,历史因素累积效应以及教育,医疗等资源的垄断是西安在陕西区域呈现单极化效应的正向因素,但由于发展要素与周边没有互补性,淘汰要素周边转移难,每年大量高校毕业生所产生的就业需求和就业机会稀缺之间的矛盾以及创新驱动不足是西安发展的阻力,因此通过行政区域兼并,政府投资和补贴以及优质资源宏观调配和整合等方式实现要素的软性转移和升级是西安未来可达性变化的主要动力来源。4)对比可达性聚类模型和重力阻力模型优缺点和实用范围,发现,重力阻力模型适用于拓扑网络简单,影响因素单一明确的情况,聚类模型适用于大样本,多维度指标的分析,且指标加权过程是利用统计学对指标重要程度进行预分析的过程,因此指标加权聚类更能反映可达性变化。