近几年来,随着我国经济和城镇化进程的发展,城市轨道交通建设呈快速发展的势头。城市轨道交通建设作为一种大型建设项目,其建设过程错综复杂,涉及参与方众多,如何以最佳的方式对其建设过程进行组织与管理,成为政府关注的重点,也是人们探讨的热门课题。目前,关于我国大型建设项目的组织与管理,许多学者和专家在理论和实践方面已做了不少研究,如利用集成技术,寻找合作伙伴组成联盟等,但还没有形成理论体系,许多方面还有待进一步研究。本文采用采用理论研究与规范研究的方法,针对目前我国建筑行业存在的问题与发展趋势,轨道交通建设的特点以及轨道交通CICS 理念,提出了在轨道交通CICS 下的企业动态联盟的组建模式。文章阐述了轨道交通动态联盟的含义、性质和重要意义,并重点从以下几个方面对轨道交通建设企业动态联盟作了深入研究。首先,文章运用IDFE0 分析方法,分析了轨道交通动态联盟的组建过程,并重点研究了轨道交通项目建设目标与结构分解,动态联盟合作伙伴的选择,并运用人工智能的方法分析了动态联盟的组织模式; 接着文章通过如何管理动态联盟下轨道交通存在的界面问题,阐述了轨道交通动态联盟界面管理的含义、类型、管理程序,重点介绍了界面管理的识别与管理方法; 为保障轨道交通动态联盟的正常运作,文章最后分析了轨道交通动态联盟运作的核心基础,重点讨论了企业核心能力的界定、BPR、轨道交通信息集成平台的建设以及动态联盟的柔性与刚性管理。研究成果对我国轨道交通建设具有一定的指导意义,拓宽了轨道交通建设的组织模式,但如何将理论真正用于轨道交通建设实践还需要进一步深入研究。