上海汽轮机厂自主开发设计的A906核电汽轮机采用了目前世界上最先进的“华龙一号”技术,首台机组将出口海外。转子作为整个汽轮机组的核心部件,其加工精度直接影响了整个机组的运行效率及安全性,为此,在转子制造过程中,必须确保其加工精度。然而,与常规整锻转子不同,A906核电转子采用了分段式焊接结构,其外形尺寸、重量均成倍增加,车削加工过程中受热变形、挠度变形影响,几何尺寸及形位精度很难保证,本文就此展开了重点研究。首先对A906核电汽轮机焊接转子的结构特点及工艺特性进行了分析,并建立了三维有限元模型。然后运用ANSYS有限元分析软件,对A906核电汽轮机焊接转子车削加工过程中的热变形及挠度变形情况进行了仿真分析,得出了转子热变形量与几何尺寸之间的梯度关系,计算了转子不同辅助支承状态下的挠度值,并通过对常规汽轮机转子车削时的数据测量,验证了有限元理论分析方法的准确性。基于变形机理及理论数据,进一步研究了A906核电汽轮机焊接转子的变形控制方案。针对热变形提出了具体的加工及测量方案,推导了相应的误差补偿公式;针对挠度变形,设计了合理的装夹及支承工艺方案,具体包括顶针孔尺寸规格优化设计、花盘夹紧力及尾架顶紧力计算、静压油膜厚度控制、转子粗精车削装夹方案设计等。最终,本文的研究成果在上海汽轮机厂首根A906核电汽轮机焊接转子上进行了生产验证,转子车削精度完全满足设计要求,说明本文对于转子车削加工过程中热变形及挠度变形所提出的控制方法是可行的、有效的。