随着互联网技术的不断发展以及中国“互联网+”战略的提出,互联网已经在很大程度上改变了人们的生活方式,并不断通过和其他行业相融合重塑包括制造业在内的传统行业。虽然短期内还面临诸多不确定性,但是长期来看这个趋势不会改变。传统行业只能顺势而为,在新的机遇和挑战面前争取主动。互联网技术的成熟促进了物联网的进一步发展,即将通过安装在汽车等物体上的传感器收集到的信息通过互联网进行快速分享,从而实现基于信息的大数据分析。车联网是物联网在汽车行业的具体体现。通过将车辆数据收集并上传,车联网能够实现基于车辆数据的安防、保养、紧急救援等服务,以及和车辆数据不相关的导航、娱乐等服务。这些服务的实现能够提高车辆的智能化水平,基于车联网实现的智能交通也能够进一步降低事故率以及能源消耗。车联网在世界范围内已经取得了较大程度的发展,由于世界各国环境不同,车联网的发展目标也不尽相同。比如美国由于地域广阔,因此更侧重于安防救援;日本由于地域狭小,交通拥挤,因此致力于降低能源消耗;欧洲各国则侧重于市场服务标准的统一以及降低事故率。伴随着中国互联网行业的大发展,中国也产生了很多和车联网相关的创业公司。但是,中国车联网行业目前仍然面临着盈利模式不清晰,续费率低等问题。不过随着市场的不断成熟,目前车联网行业大发展的环境已经基本形成,当前也是进入车联网行业的最好时机。众多汽车厂商也已经涉足车联网行业。作为行业领先的汽车制造商,一汽-大众如何选择符合自身市场定位的车联网战略及运营模式,则是一项需要重点考虑的内容。车联网行业的主要参与方包括汽车厂商、通信运营商、科技公司等。这些力量共同推动着该行业的发展。比如,谷歌及苹果都已经联合各大汽车公司组建了车联网产业联盟,由于他们在软件开发方面具有很强的话语权,因此汽车公司无法与他们正面竞争。同时,面对国内数量众多的车载终端生产商,目前汽车厂商也无法对安装在车辆上的设备进行有效管控。结合一汽-大众的内外部环境,通过应用SWOT分析工具,最终发现,一汽-大众采取面向前装市场的汽车厂商主导模式以及面向后装市场科技公司主导相结合的战略及运营模式,以获得持续的竞争力和领先的盈利能力。