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目前,恰逢国内大力建设高速铁路网络,各地对于高铁站房等公共建筑的需求量不断增加。在传统设计流程中,耗费大量的人力物力在图纸的二维表达、建筑清单编写以及深化设计的重复建模上,造成设计周期虚耗、设计质量长时间停滞不前。BIM技术以其特有的共享性及可视性等特点,可以很好的解决上述情况,但目前我国BIM技术的发展与推广中,结构专业相较于建筑及设备等专业,其发展速度较为缓慢,且缺乏针对BIM技术制定的设计流程和统一的设计规范,不利于我国建筑行业的发展,成为我国建筑业亟待解决的问题。针对以上问题,本文进行了以下工作:(1)结合文献及多方资料,整理了国内外BIM技术发展情况,介绍了国际主流机构对BIM概念的定义。(2)针对BIM技术在实际使用中可能出现的问题,查阅相关资料整理出解决思路。并根据BIM技术特点及实际设计出现的情况及BIM技术的设计流程,总结出BIM技术协同设计作业的标准化规范。(3)以某地高铁站房结构设计为例,建立了BIM建筑、结构数据模型,将模型与有限元软件ETABS进行了双向链接,对建筑模型进行结构分析,将分析结果与传统设计软件PKPM进行了多项数据比对,证明了BIM设计流程下建筑结构的可靠性,为实际工程提供了一定的技术支持。(4)基于建筑项目设计优化的需要,对高铁站房模型进行了碰撞模拟,并基于模拟结果,充分利用BIM技术数据共享化及统一模型的优势,对建筑初步设计进行优化与深化,为实际工程减少了大量不必要的浪费。(5)利用Fuzor高自由度及可视化功能,与BIM建筑模型数据链接,探讨了增强项目各参与方在设计阶段参与度方案的可能性。本文通过大量的文献调研,结合我国高铁站房建设热潮的背景,提出关于BIM技术在高铁站房结构设计领域的应用方案,并提出相关的BIM设计流程及BIM技术在实际工程的优势,并通过实际工程与传统设计流程相比较,证明了该方案的可行性与可靠性。在BIM技术建筑信息化优势的基础上,提出了设计阶段各专业之间协同作业及后期深化设计中冲突等问题的解决方案,并对该方案进行了碰撞模拟实验,且基于模拟结果对设计进行优化分析,验证了方案的实际效果,证明了该方案在实际工程中具有一定的参考价值。图[47]表[10]参[50]