作为汽车的一个独立系统，LED汽车前照灯内部芯片的小尺寸、大功率及驱动电路的大集成度、高工作频率使得热和电磁兼容间的冲突愈加尖锐。本文以一款LED反射式车前灯模型作为研究对象，针对LED热特性及LED驱动电路的电磁兼容性，应用ANSYS对散热器和驱动电路进行热与电磁仿真分析，完成了LED汽车前照灯的设计。主要研究内容如下：（1）针对插片式及针式散热结构模型，研究了散热器鳍片厚度、高度、间距、底板厚度及表面辐射对LED汽车前照灯散热的影响，并以此确定变量的变化范围，以散热器热阻为优化目标、模组最高温升和质量为约束条件，完成了散热器的自动优化。通过对比分析，插片式散热结构所占尺寸较小、最高温升仅为12.52℃、热阻为1.026℃/W，优于圆柱式结构。（2）整灯设计时提出在车灯前下方设置进气格栅、在后上方设置出气格栅，利用汽车前进时产生的反方向气流进入内部，增加内部对流、提高散热效果。仿真结果显示在2m/s风速下，此方式将最高温升控制在10℃左右，符合LED工作的热标准。（3）研究了热管式及微通道式散热结构在LED车前灯中的应用，其将LED产生的热量迅速集合至风口散热片处、统一散热，节省空间、且将最高温升控制在10℃以内。（4）对基于HV9963和HV9930的两款LED驱动电路进行电磁分析，结果显示基于HV9930驱动电路的电流感应强度、E场及H场、远场辐射强度及范围广度均大于基于HV9963的驱动电路，因此论文选择基于HV9963电路作为LED车灯驱动电路。（5）完成了基于HV9963驱动电路的LED整灯电路热分析，根据仿真结果对电路板进行调整和优化，使其能在正常环境温度下工作。