随着高速铁路的快速发展,各类合格高速铁路调度员需求量快速增长。由于牵引供电系统的特性,长期以来调度人员在实际设备上进行培训周期长、效果差,不能满足调度人员快速增长的要求。利用计算机仿真技术建立的高铁综合调度仿真培训系统,经济高效并且方式灵活,能够较好的解决上述矛盾。因此高速铁路电力调度仿真培训系统的研究有重要的实际意义。本文所研究的高速牵引供电仿真模块是整个电力调度仿真培训系统所实现各种功能的基石。文中对我国高铁牵引供电系统供电方式,牵引变电所接线形式以及换相连接进行介绍。对两种接线形式牵引变压器,利用牵引变电所端口电气量变换关系,及牵引变压器磁动式平衡方程式、电压传递方程、绕组接线方程推导出这两种接线形式牵引变压器的等效电路。在链式网络结构的基础上,结合CRH3型车网压特性以及行车调度端传入目标牵引力,构建相应的车网耦合潮流计算流程。最终实现牵引供电仿真模块,为电力调度仿真培训系统提供虚拟环境。本文利用Matlab与VS2005混合编程技术,结合京沪高速铁路牵引供电系统各设备数据,联合行车调度端基本运行图,实现牵引供电仿真模块的仿真。该仿真结果真实可信,为高速铁路电力调度仿真培训系统奠定了良好的基础,为电调培训人员提供了较为真实的牵引供电虚拟平台。