自我国改革开放的40年来,经济发展飞速的提升,城市化进程也逐渐加快,各种公共基础设施的需求也在不断增长。因此,占用现有道路资源的建设项目越来越多,对现有交通造成了极大的干扰。随着占道施工项目的增多,相关部门逐渐加强了对施工期交通组织方案的重视,但由于缺乏量化依据,很多工作无法开展。本文对满足“借一还一”原则的施工项目的道路特性进行分析,提出了各种条件下的通行能力系数折减值,对未来的交通组织方案制定具有指导意义。本文通过理论探讨、现场实测与仿真分析相结合的方式对占道施工给城市道路通行能力的影响做了详细的分析。首先介绍了占道施工的分类以及施工控制区的组成部分,并分析了各部分车流运行特点,并简要阐述了占道施工对道路几何特征的影响。其次,用理论与实际结合的方式得出了施工区速度——密度关系模型,并根据交通流三参数理论构建了城市道路通行能力——速度模型。再次,通过无人机录制视频的方式获取了大量的实测数据,建立了城市施工区道路通行能力与弯道半径的关系模型,并结合VISSIM仿真软件研究了城市施工区道路通行能力与纵坡坡度之间的关系,通过对波良科夫模型的修正研究了城市施工区道路通行能力与车道宽度之间的关系模型。最后,通过实际调研数据计算武汉市各等级道路的实际通行能力,通过道路施工前后通行能力对比,得出适用于武汉市的施工区通行能力折减系数。并以东湖高新区光谷综合体施工项目为例,验证了前文总结的规律的正确性。