【摘 要】
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本文应用数值模拟与风洞试验相结合的方法系统的研究了汽车外部空气动力噪声特性。针对当前气动噪声数值模拟的重点与难点,提出汽车外部气动噪声的子域数值模拟方法。应用稳
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本文应用数值模拟与风洞试验相结合的方法系统的研究了汽车外部空气动力噪声特性。针对当前气动噪声数值模拟的重点与难点,提出汽车外部气动噪声的子域数值模拟方法。应用稳态雷诺平均那维尔-斯托克斯方法确定了汽车外部气动噪声的关键区域,进而通过网格重新生成、稳态计算结果映射技术以及大涡模拟方法对气动噪声关键区域(子域)进行瞬态数值模拟,获得了流场的瞬态特性与气动噪声的频域特性。分析了车外后视镜与车顶行李架横向杆件对气动噪声的影响。通过低噪声汽车风洞试验测量瞬态速度场与气动噪声,验证了子域数值模拟方法的正确性与可靠性。将子域数值模拟方法应用于工程实际,分析了某轻型客车与某运动型汽车的外部气动噪声特性,在新车型开发的早期阶段评价了气动噪声水平并为降噪设计提供指导。
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