近年来,随着民用航空行业日益发展,飞机作为现代主流的交通运输工具已被大多数群众认可。人们在获得飞机带来便捷的同时,空难事故也时有发生,常常导致人员及经济遭受重大损失。其中,飞机客舱属于狭长腔体的特殊空间,乘客在搭乘飞机时将全部集中于此,舱内一旦发生火灾,由于其空间狭小将导致乘客在逃生过程中行动缓慢。并且,火源燃烧常常伴随着大量烟气产生,乘客在吸入过量的烟气后极有可能产生昏迷甚至死亡的症状,使得狭窄的逃生通道造成堵塞,大大提高了民航客机空难事故中的死亡率。本文以波音737-700型飞机客舱作为研究对象,主要采用数值模拟的方法对各种工况下舱内火灾环境进行研究。首先,基于Pyrosim软件提出了矩形方块线性拟合弧形边界的方法建立全尺寸客舱建模。然后,运用FDS软件对该模型进行数值模拟,验证了模型的准确性及适用性,为弧形边界的建模提供了一种新方法。随后在此基础上,针对飞机客舱火灾的各项基本参数进行设置,再次运用FDS软件对飞机客舱火灾模型进行数值模拟,分析了飞机在迫降后的不同状态下,开启不同的舱门对舱内火灾环境的影响。结果表明:(1)当飞机客舱处于水平状态下发生火灾时,其各项监测数据基本呈现出轴对称分布。此时应尽可能开启多个舱门,使舱内烟气能够大量排出至外部环境,从而降低了舱内整体的烟黑浓度。同时,通过对不同高度下各类型数据的分析可知,乘客使用半弯腰状态逃生能够大大降低火灾对人体造成的伤害,从而提高了逃生效率。此外,在飞机前期的空间布局设计时,应适当地增加分区挡板,这将有助于阻挡烟气流动与热量传递,为乘客疏散提供了逃生时间。(2)飞机前侧主起落架由于某些因素的影响而未能正常工作,迫降后使得客舱处于倾斜状态下发生火灾,烟气在舱内倾斜的环境下产生了烟囱效应,导致各项监测数据呈现出不对称分布。在疏散过程中,机组工作人员应引导乘客选择前部舱门进行逃生,同时将尾部两侧舱门及时开启释放烟气,这将有效地降低客舱内整体的烟黑浓度及温度,从而能够有效改善舱内恶劣的火灾环境。