全面评价塔里木轮古稠油及其常、减压渣油的性质及化学组成,研究表明轮古稠油的密度大、粘度大、蜡含量低、残炭(康氏)值高、沥青质含量高、凝点低、钒含量很高、硫含量高、氮含量较低、盐含量较高,属高硫中间基原油。轮古稠油的轻油馏分较少,而重组分的含量较高。轮古稠油减压馏分油收率较低,硫含量很高,二次加工后的产品必须进行加氢精制脱硫。由于延伸度较低,无论是常压渣油还是减压渣油均很难生产出合格的沥青产品。在水溶性渣油悬浮床加氢裂化催化剂存在下,对轮古常压渣油进行悬浮床加氢小试、中试评定,通过考察轮古稠油常渣的悬浮床加氢产物分布和生焦量,得出轮古常渣在新鲜料一次通过和蜡油循环两种悬浮床加氢方案下的适宜反应条件。结果表明:催化剂选择UPC-22,催化剂浓度为800～1000μg/g(以金属计)时,新鲜原料一次通过试验方案在反应温度440℃,体积空速1.0h-1,氢分压10.0MPa,氢油比800～1000:1(体积比)时,<500℃馏分收率可达61%～71%,气体收率为2.5～3.7%,石脑油与柴油馏分的总收率为24～34%,>500℃的尾油收率高达30～40%;蜡油循环试验方案在反应温度435～440℃,总体积空速1.0 h-1,新鲜原料体积空速0.6 h-1,循环比4:6,氢分压10.0Mpa,氢油比800～1000:1(体积比)时,<500℃馏分收率可达60%,气体含量为5.5%,石脑油与柴油馏分的总收率为51.4%,>500℃的尾油收率高达40.3%。进一步考察轮古稠油悬浮床加氢改质工艺路线的可行性及工艺操作条件对它的影响。用溶剂旋液分离轮古常渣悬浮床加氢尾油,从加氢尾油中得到较好的合成原油的调和组分,并对合成原油性质进行评价。结果表明,在减压塔后采用二级旋液分离器的方法,可以大大降低外甩尾油的量,显著提高该工艺的经济效益。合理的改质工艺路线为:稠油进行常压分馏――常渣进行悬浮床加氢裂化――加氢尾油进行溶剂旋液分离。通过调合所得的五种合成原油除硫含量略高外,其它性质均良好,特点是馏分油收率高(<500℃的馏分油收率高达80%),粘度、凝点及残炭值较低,金属含量不高,该合成原油将为下游加工带来巨大的经济效益。