伴随着经济和社会的发展,城市车辆迅速增加,城市交通需求快速增长,并时常呈现饱和状态,特别是上下班高峰期,交通拥挤和堵塞不可避免。这不但影响了人们的出行效率,增加了出行时间,也给城市带来经济损耗和环境污染等一系列问题。交叉口是城市道路的交汇处,也是最容易呈现饱和交通状态和发生交通拥挤的地方。如果能够及时发现路网中存在的交通拥挤(交通状态识别),并采用合适的信号控制方式对其进行有效的组织与协调,则有助于减少交通拥挤的持续时间,防止拥挤的进一步扩散。因此,对路口的饱和交通状态快速有效识别和信号控制方法进行深入研究十分必要。本文对上述两个问题进行了研究。(1)本文在前人研究路口饱和交通状态定义基础之上,然后通过对车辆驶过交叉口的排队进行分析,得出将检测饱和流率与检测车辆通过上下游路口的具体时刻相结合,将能够判别出路口是否有车辆经历了二次排队,即路口是否处于饱和交通状态。(2)本文提出了一个基于交通需求强度的分级模糊控制方法。该方法把所有相位分成红灯相位和绿灯相位两类。红灯相位的交通需求强度用发生交通死锁现象的紧迫度和交通繁忙度来表征,绿灯相位的交通需求强度用交通繁忙度来表征。然后经过综合比较把通行权分配给交通需求强度最大的相位。这样既能避免发生交通死锁又把通行权优先分配给那些最容易出现交通拥挤的相位以达到尽快地消散交通拥挤的目的。(3)最后,利用vb.net编写了仿真软件,并分别进行了相同流量条件下的定时控制和模糊控制两种控制方式的仿真。仿真结果表明,本文采用的模糊控制方法相对于定时控制能尽快消散交通拥挤,较好地适用于饱和交通状态下单路口的信号控制。