随着城镇化的发展,小城镇交通的需求总量持续增加,交通与人口、环境、资源之间的矛盾日益突出。为缓解小城镇交通问题,需要制定科学合理的交通管理政策。如何制定科学合理的交通管理政策?本文提出交通管理政策的制定和实施本质上是交通管理者和交通出行者(或经营者)之间相互博弈的过程。要制定科学合理的交通管理政策,需要在定性分析的基础上,建立有效可行的决策模型来量化分析政策的可能影响和实施效果。鉴于此,本文以小城镇货车限行政策为例,建立了交通管理者和货运经营者之间的博弈模型。本文的主要研究工作有:首先对小城镇的客运和货运交通的现状和特点进行了分析,并以货运交通为研究对象,研究货运交通对小城镇交通的影响机理,对比分析国内外的货运交通管理政策,论述这些政策对于小城镇货运交通管理的启示和借鉴作用;其次介绍了博弈论的基础理论,包括博弈论的产生和发展历史、组成要素、分类、纳什均衡,详细介绍了非合作博弈的四种类型,为后续模型构建做理论准备;再次以小城镇货车限行政策为例,提出交通管理者和货运经营者之间是领导者和追随者的主从关系,建立了二者之间的Stackelberg博弈模型,博弈双方的决策会影响彼此的决策和效益。交通管理者首先进行决策制定货车限行政策,货运经营者的目标是在不同的限行政策下通过调整自己的运输计划使额外出行成本最小,其效益函数为额外出行成本;交通管理者的目标是综合社会效益最大,其效益函数是运用综合评价法将反映不同货车限行政策综合社会效益的影响因素(交通运行、经济、环境等)量化和整合之后构造而成。最后以从化市中心城区为例,应用所建模型对拟实施的货车限行政策进行博弈分析,对比不同的政策的博弈结果,从而选出最优策略。实例分析验证了模型的可行性。论文从博弈论的角度探讨了交通管理政策制定实施过程中交通管理者和交通参与者之间利益取舍、反复博弈的过程,并结合综合评价方法对政策的效果进行量化分析,为研究小城镇交通管理政策提供了新思路。