在环境问题和能源危机日益严重的今天，混合动力电动汽车成为了世界上新一代清洁汽车的研究重点。本文的研究对象——驱动系统动力控制策略也是当前混合动力车辆研究的热点之一，笔者结合混合动力电动汽车驱动控制策略与能量控制系统研究课题，做了如下几方面的研究工作： A．分析介绍了串联、并联、混联和电动轮四种典型结构混合动力汽车组成原理和控制策略，为车型及控制策略选择提供理论依据。 B．以五菱扬光为平台，合理选择部件，将其改装成并联式混合动力电动汽车，并利用电动汽车仿真软件ADVISOR，仿真分析HEV样车的各项性能，验证参数选择的合理性。 C．结合样车驱动系统，设计了一种以发动机最高燃油效率为目的的并联式混合动力电动汽车模糊逻辑驱动控制策略，并将其嵌入ADVISOR仿真软件，通过与并联电辅助驱动控制策略仿真比较，证实了模糊逻辑控制的可行性与优越性。 D．基于CAN总线，对混合动力电动汽车能量控制系统进行软硬件设计。硬件系统设计中采用的芯片通用性好、价位低，并保留了升级的可能性。软件设计是开发难点，本文采用C51语言，以模糊逻辑算法为核心，模块化设计了带有CAN网络节点结构的系统程序代码。 本文设计的模糊逻辑驱动控制策略简单实用，仿真效果优于常规电辅助控制，通过修改规则库能适应各种并联式HEV车型，因此该控制策略具备较强的推广应用价值。另外，本文设计的基于CAN总线的HEV能量控制系统独创性的实现了模糊逻辑智能控制、51单片机开发、混合动力驱动控制三者有机结合，随着开发的不断深入以及后继者的不懈努力，有望实现商品化，同