近年来,随着经济的快速发展,我国汽车数量逐年增加,随之出现的交通问题也越来越严重,大力发展公共交通成为解决交通问题的有效途径之一。本文研究的公共交通智能调度及其远程控制系统属于智能交通系统(ITS)的一部分,本系统能够对公共交通车辆进行实时监控,实时获取当前公交车的上下车人数和道路交通拥挤度,以便实现智能调度,合理安排公交发车时间和站点停靠,使公共交通运行更加顺畅,减少人们的等车时间等。本文的主要工作内容如下:1)介绍智能手机的基本技术。介绍了智能手机涉及的相关技术,由A-GPS定位技术、GIS地理信息技术、无线通信技术等技术的理论介绍,证明了将智能手机作为公共交通车载设备的优越性和可行性。2)对公共交通远程控制系统进行硬件和软件的设计。公共交通远程控制系统是集全球定位技术GPS、地理信息技术GIS、无线通信技术、CAN总线技术等相关技术于一体的现代化智能交通系统。其工作原理是:通过车载蓝牙设备将车上传感器信息发送至车载智能手机中,智能手机解读该信息并实时进行A-GPS定位,同时在屏幕上显示该信息,并且通过无线通信把相关数据发送至远程监控中心服务器;服务器存储该数据,并进行数据处理和调度安排,再将调度信息返回到车载智能手机,实现公共交通智能调度;同时,监控中心可以通过浏览器查看服务器中的所有信息,客户端智能手机则可以根据登入用户的不同(普通用户和管理员用户),能够查看到的公交运行信息也不同。3)对公共交通远程控制系统进行测试。利用LabVIEW建立公共交通仿真平台代替实际公交运行,实现对系统整体运行过程的测试,结果表明设计的系统能够有效的运行,达到预期目标。同时,对服务器进行压力测试,结果表明服务器能够连接多台设备而正常运行,但是处理速度有所下降,正好解释了网络延迟测试得到的连接车载智能手机越多,数据发送接收时间越长的结论。4)对智能调度方法进行研究。以公共交通远程控制系统为桥梁,研究了系统适用的计算拥挤度的速度-饱和度方法,安排发车时间间隔的神经网络法,预测到站时间的分段更替法,以及进行实时的越站调度法。