近几年公路、铁路和城市轨道交通的基础设施发展迅速,交通运行速度、载重等大幅提高,使人们的生活越来越便捷。但是交通荷载是一种长期的循环动荷载,会长期作用于地基土并持续造成影响。在长期循环动荷载作用下造成软土地基的沉降问题越来越突出,常常会引起大变形和失稳等灾变,造成极大的安全隐患。长期循环荷载作用下地基土体的动力特性是人们重点关注的问题之一。本文主要以宁波地区典型的粉质黏土为对象,通过Geocomp动单剪试验系统对宁波粉质黏土的动力特性进行试验研究,探究了振动次数、频率、固结压力等影响因素对土体累积变形的影响规律。研究了振动频率、固结压力以及超固结比OCR对土体剪切模量和垂直应力的影响规律。利用微观电镜扫描SEM技术分析了试样在振动前后的微观结构特征。通过试验研究主要得到了以下几点结论:(1)在一定的循环应力比下,累积变形随着振动次数的增加而增加。在一定的条件下,累积变形随着频率的增加同样也增加。(2)试样的累积变形量会随着动剪应力的增加而增加。随着固结压力的增加,累积变形曲线变的越来越陡峭,累积变形量也越来越大。(3)累积变形受超固结比的影响明显,随着超固结比的增加,累积变形量会越来越小。(4)剪切模量随着振动频率的增加而减小,剪应力幅值越大,剪切模量的下降速率会越来越大。(5)在其他条件相同时,振动频率越大,垂直应力越小。在相同的振次下,随着动剪应力幅值的增加,垂直应力逐渐减小。(6)利用微观电镜扫描SEM技术,得到原状土在循环剪切试验前后的微观结构,经过图像处理软件得出在循环剪切之后试样的微观结构逐渐出现破碎、分散、小直径孔隙增加。随着超固结比OCR的增加,土体内部孔隙数大幅减少,颗粒愈加紧密,所对应的剪切模量增大,即抵抗变形的能力增强。(7)在前人的累积变形模型基础上,建立了二种不同曲线下的累积变形模型,并提出了相关的模型参数。