新月拱-梁组合体系桥是一种外观新颖、结构形式独特的梁拱组合体系桥梁。“新月形拱”是由一根主拱肋和两根副拱肋在拱脚处结为一点、在空中展开,各拱肋之间通过横向联系形成的空间受力结构。目前国内外对新月拱-梁组合体系的研究不多,尤其是国内已建成和在建的新月拱-梁组合体系桥较少,因此对于新月拱-梁组合体系的研究具有重要意义。本文以跨长湖申大桥为工程背景,对该新月拱-连续梁组合体系桥进行了整体受力分析、局部受力分析以及拱肋设计参数的研究。主要工作及结论如下:(1)以跨长湖申大桥为工程背景,分别建立了其梁格模型以及单梁模型,计算不同工况下结构的静动力特性,并将两种模型所得数值结果与实测结果进行比较,验证了两种有限元模拟方法的精确性。结果表明两种模拟结果都具有一定的准确性,梁格法的计算结果更加偏安全,因此推荐使用梁格法计算同类桥梁。(2)对比分析新月拱-连续梁组合体系、普通拱-连续梁组合体系以及连续梁体系的静力特性。结果表明新月拱-连续梁组合体系能够改善结构静力特性并且提高其稳定性。(3)通过建立新月拱-连续梁组合体系的拱梁结合处局部实体模型,分析了拱梁结合处在施工阶段以及运营阶段的应力分布情况。结果表明:在施工过程中,拱梁结合处截面上下缘最大正应力在规范所规定的限值之内;拱梁结合处在最大双悬臂状态以及运营状态下基本处于受压状态,个别位置出现拉应力,拉应力未超过限值。(4)研究了矢跨比、主副拱肋竖直平面夹角以及主副拱肋刚度等关键设计参数对结构静力特性和稳定性的影响。结果表明矢跨比和主副刚度对结构静力特性和稳定性影响较大,而主副拱肋竖直平面夹角对结构静力特性和稳定性所产生的影响较小。在设计时应多次试算比较,以确定使结构受力较优的矢跨比和主副拱肋刚度,而主副拱肋竖直平面夹角可根据行车要求以及美观性性要求来拟定。