动态透视图评价,对各级公路的规划建设具有重要意义。在设计阶段对公路进行线形评价,可以事先评估待建道路线形的优劣,发现其弊端并予以改善,这样可以把不良线形消灭在工程建设实施之前,有利于提高公路实际运营阶段的综合效益。当前在蒙古国有关公路线形评价的研究很少,大多数线形评价只是局限于单独线形指标,综合多种因素的线形评价比较少,能够对所设计道路、采用设计车速、跟踪设计行车轨迹,依据现行设计规范进行动态透视分析的研究,则更加少见。行车视距是保证行车安全的重要指标之一,视距能否得以满足反映了道路线形设计中,线形几何组合特征的效果。充足的视距能使驾驶员及时观察路面障碍和周围环境情况,从而及时采取有效措施,保证行车安全。因此把驾驶员,障碍物位置与行车速度的关系纳入到平纵线形组合模型研究,对于道路行车安全性分析和道路的视觉分析具有非常重要的意义。本论文针对道路线形协调性进行评价,平、纵断面设计的2D数据变成到3D模型,建立道路全景动态透视模型,提出驾驶员行驶过程中判断视距是否充分的方法。运用CIVIL 3D, INFRAWORKS,3DS MAX等CAD软件,根据道路线形组合情况并结合驾驶员动态视觉特性等因素,以蒙古国实际道路的交通事故“黑点”路段为例,应用各种软件分析、建立模型,分别采用“静态”和“动态”分析方法,分析了线形不同组合情况下,设计道路沿线各点的空间线形技术指标配合的合理性,以及动态视距及地物环境和道路横净距的安全性。蒙古国道路最大特点就是低级公路的高车速。而且车速越高,驾驶员眼睛的动视觉特性也越明显,线形也就越容易成为人眼所观察到的主要对象,因此,线形评价的重要性与必要性也就更加的显著。本文从路线线形组合、行车视距角度选取蒙古国的事故多发地区的路段,进行线形协调分析方法的研究,对道路线形进行动态的全面分析,具有一定的指导意义。