21世纪汽车工业作为我国经济主要支柱产业,是经济发展的主要增长点,但是我国汽车空调的发展一直比较滞缓。1960年初我国第一台空调装配在一汽红旗轿车上,开启了汽车有空调的装置。近几年随着汽车空调先进技术的大力发展和人民生活水平的日益完善,基于手动拉丝式简单空调控制系统已经不能满足当前用户要求,全自动智能汽车空调系统方向的研究已经迫在眉睫。本课题是与国内自主品牌汽车公司合作,将手动空调系统优化为全自动智能控制空调系统,自主研发设计全自动汽车空调方案并通过整车环境模拟验证,全部满足客户要求。该课题的研究成果积累了很多全自动空调开发设计的宝贵经验,现如今我国A级车市场上大力推广全自动空调系统,另外,平台化的全自动空调系统会大大缩短产品的开发周期,降低产品的开发成本。本课题的研究对象主要针对我国自主品牌汽车空调多数是拉丝机械手动空调系统的现状,手动空调操纵系统旋钮扭矩过大,并且拉丝寿命受到限制,经常出现功能失效等用户抱怨,迫切需要实现全自动智能空调系统。本课题主要研究内容为:首先本文依据客户提供汽车全自动空调安装尺寸包络、性能要求进行空调系统方案设计,确定该全自动空调系统各个组件结构及主要功能部件的详细方案。全自动空调系统主要功能部件设计完成之后,我们要对整个HVAC壳体及风道进行CFD仿真分析,以满足客户风量分配和出风温度等性能要求。本文我们通过CFD仿真软件STAR-CCM+模拟分析HVAC总成内部的温度场和流场。软件STAR-CCM+采用连续介质力学算法来模拟通道内的气体流动,采用多面体网格做区域离散,该网格既有四面体网格的适应性,又有六面体网格的精度,而且网格数量只有四面体网格的近五分之一,且计算收敛的速度及质量都会更好。内部空间的气流运动可以直观的在三维分析中看到,本文详细地针对空调系统出风分配、制冷和制热三个实验工况进行CFD仿真,仿真结果符合客户要求,表明该空调系统及流道设计合理,为数据冻结及开模提供了支持。全自动空调系统单体试验合格后,该空调系统又进行了整车环境模拟试验验证,实验项目包括:采暖试验、结霜试验、降温试验及除霜试验。整车环境模拟试验结果满足客户要求。单体和整车试验结果表明本文的全自动空调控制系统开发是可以满足客户要求的。