交通方式划分模型是交通规划中重要的模型之一,交通方式分担率是政府进行城市交通规划与制定交通管理政策的重要依据,它影响着城市居民的出行效率。本文的主要研究目的是基于出行活动理论,建立城市居民出行的交通方式选择模型。大多数的研究人员主要从集计的角度研究城市居民的交通方式选择问题,而本文则是从非集计理论入手,以单个出行者作为分析对象,在建模过程中充分利用个体调查数据。本文研究的主要内容包括以下几个方面:首先,本文介绍了各种交通方式的特性以及交通方式的分类。根据后文建模需要,在对各种交通方式特性分析的基础上对其进行了新的分类,同时还分析了城市居民出行心理和影响城市居民出行方式选择的因素。其次,文章详细论述了基于活动的出行理论,并就相关概念进行了较为细致的解释,同时分析了我国城市居民的出行特征。然后,本文以用户效用最大化理论为基础,详细介绍了几种非集计模型(如MNL、NL模型等)的结构、标定和求解过程,对非集计模型中的Logit模型和Probit模型、交通方式划分中的集计模型和非集计模型进行了对比分析。最后文章根据出行活动理论,建立了城市居民出行方式选择的非集计模型。并通过示例对模型加以应用。本文的独到之处在于利用活动理论以及出行链理论,对城市居民的出行活动进行了分析,并将其应用于城市居民出行方式选择模型。通过分析各种交通方式的特点以及人们对交通方式选择的影响因素,对城市交通方式进行了适宜的分类,使模型尽可能模拟城市居民出行方式选择行为。