高铁新区对城市发展具有重大意义,国内高铁新区大多沿用传统“以车为本”的低密度、宽马路、大街区规划模式的弊端在快速建设发展中的高铁新区逐渐显露出来。2016年《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中指明规划建设开放的城市街区是大多数城市解决城市交通问题的最优解,是实现街区人性化和可持续发展的必经之路。全文共分为六个章节。第一章节为全文的研究基础,确立研究课题,从当前国内高铁新区发展机遇、高铁新区街区模式现存弊病和国家政策的引导与支持为出发点引导出论文研究目的与意义,确定论文研究对象后,深入理解开放街区理念,分析开放街区模式的优势,并探讨开放街区于高铁新区的适用性,明确了开放街区将于高铁新区应用的必然趋势。提出了研究基础研究框架为后文奠定研究基础。第二章节为高铁新区街区空间构成与街区空间形态问题,以人们在高铁新区活动时对街区空间形态的感知的角度,将当前高铁新区的街区形态各个要素进行分类,共分为站前广场与街区接驳空间形态、相邻街区空间形态和街区单元的空间形态三个层面结构。第三、四、五章节以高铁新区的现场调研分析、国内外街区空间形态对比、人对空间尺度的感官、调查问卷等方式,对站前广场与街区接驳空间形态、相邻街区空间形态和街区单元的空间形态三个层面结构提出针对高铁新区的街区形态设计策略。最后对全文进行总结,提出不足与展望。本文从街区空间的层面上分析研究高铁新区当前的街区空间形态及其规划特点,结合开放街区的理念,提出开放街区视角下适宜高铁新区的街区空间形态的设计策略,希望能对正在建设或即将建设的高铁新区能有所帮助。